Descrição

Óleo de motor de baixo atrito baseado em tecnologia sintética desenvolvido especialmente para os requisitos de motores diesel Ford. Matérias-primas cuidadosamente selecionadas. Ajuda a manter o motor limpo. A tecnologia especial de proteção contra desgaste oferece excelente proteção para o motor e garante fricção mínima e economia máxima de combustível. A excelente adesão do lubrificante às superfícies metálicas torna o óleo excepcional adequado para veículos com sistemas de partida / parada. obrigado baixa viscosidade, o motor é rapidamente fornecido e protegido com óleo em partidas a frio. Este lubrificante de alto desempenho atende aos requisitos de turbocompressor e modernos sistemas de pós-tratamento de gases de escape, como conversores catalíticos e filtros de partículas de diesel

Propriedades

• Maior economia de combustível
• Excelente resistência ao desgaste
• Ideal para sistemas start-stop
• Excelente comportamento de partida a frio
• Alta resistência ao envelhecimento
• Excelente limpeza do motor
• Testado para turbocompressores e conversores catalíticos
• Adequado para filtros de partículas diesel

Especificações e autorizações

Jaguar / Land Rover STJLR.03.5007 

A Liqui Moly também recomenda este produto para veículos ou grupos para os quais se exigem as seguintes especificações ou números de peças originais de reposição

Ford WSS-M2C950-A

Dados técnicos

Viscosity SAE class 0W-30 SAE J300

Densidade a  15 °C 0,850 g/cm³ DIN 51757

Viscosidade a  40 °C 49,0 mm²/s ASTM D 7042-04

Viscosidade a  100 °C 9,6 mm²/s ASTM D 7042-04

Viscosidade a  -40°C (MRV) < 60000 mPas ASTM D 4684

Viscosidade a -35°C (CCS) < 6200 mPas ASTM D 5293 HTHS at 150°C > 2,9 mPas ASTM D 5481 

Índice de viscosidade: 185 DIN ISO 2909

Ponto de fluidez: -48 °C DIN ISO 3016

Ponto de inflamação: 228 °C DIN ISO 2592

Perda de volatilização: 12,2 % ASTM 5800B

Índice de base total: 7,7 mg KOH/g DIN ISO 3771

Cinza de sulfato: 0,8 g/100g DIN 51575

Número de cor (ASTM): L 4,0 DIN ISO 2049

Campos de utilização

Óleo de motor sintético HC para todas as estações. Especialmente para TDCi veículos a diesel da Ford a partir do ano modelo 2014. Testado para uso com turbocompressores, conversores catalíticos e filtros de partículas de diesel.

Utilização

As instruções de operação do veículo e do motor os fabricantes devem ser seguidos

A nossa informação baseia-se em estudos cuidadosos e pode ser considerada fiável, contudo só pode aconselhar sem compromisso